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原裝意大利ATOS電磁閥DPZO-TE-271-S540現(xiàn)貨的詳細資料

原裝意大利ATOS電磁閥DPZO-TE-271-S540現(xiàn)貨

ATOS電磁閥的有關的部分。負載傳感油路中的3個梭閥將3個工作負載中的大壓力選出來送至遠程調(diào)壓溢流閥的遠控口，調(diào)劑溢流閥的溢流壓力，使液壓泵的輸出壓力恰好符合系統(tǒng)負載的須要即可，從而到達必定的節(jié)能目標。壓力補償油路使得通過每一片閥的流量僅與該閥的開度有關，而與其所蒙受的負載無關，與其它閥片所蒙受的負載也沒有關系，從而到達在任一負載下均可隨便控制負載速度的目標。 當電磁閥不通電時，先導壓力與手動減壓式先導閥相通，梭閥選擇來自手動先導閥的壓力對液動換向閥進行控制；當二位三通電磁閥通電時，先導控制壓力油通向三通比例減壓式先導閥，通過梭閥對液動換向閥進行控制。

ATOS電磁閥的工作壓力的提高，如果需要開啟壓力很大時，那么辦法就是增加彈簧剛度，彈簧剛度越大，在溢流閥裝配時就比較困難了，所以就有了先導式溢流閥，是一種典型的三節(jié)同心結構先導型溢流閥，它由先導閥(Pilot Valve)和主閥(Main Valve)兩部分組成。當進油口壓力先通過閥體內(nèi)的小孔進入錐閥座，當作用在錐閥座的壓力小于錐閥彈簧的預緊力F時，錐閥關閉，當壓力不斷升高到大于錐閥的開啟壓力時，錐閥打開】這個過程就是先導，先導式溢流閥和直動式溢流閥的不同之處在于錐閥打開后，其油液沒有直接流回油箱。而是經(jīng)過阻尼孔等到主閥閥芯上部，然后通過閥芯的中間孔流至回油箱。當油液經(jīng)過阻尼孔時產(chǎn)生壓降，然后主閥上下部分就有壓力差，隨著工作壓力的增大，當壓力差達到一定值，大于主閥重力＋摩擦力等之后，主閥芯就會由于上下壓力差向上移動（下邊壓力大，上邊壓力?。?，發(fā)生溢流。那么，既然后是主閥芯向上移動產(chǎn)生溢流，為什么不將進油口的壓力直接直接作用在主閥芯上而先通過錐閥呢？答案是:錐閥是為了在主閥芯上腔產(chǎn)生一個的相比于進油壓力小的壓力，通過阻尼孔，作用在主閥芯上部，如果直接將進油壓導入主閥芯上腔的話，其上下壓力將始終相等，主閥不會向上移動。

原裝意大利ATOS電磁閥DPZO-TE-271-S540現(xiàn)貨

ATOS電磁閥的產(chǎn)品型號：

DPH-VDAN6-2713-VENT
NPR-212
DHI-0711—23
AR16-FR01
Y2-DT-DH-0161IA    P20S933012
DP-3113 ATOS
RZMO-TERS-PS-010315
KZGO-A-03131520
DPZ0-LE-270-D3DI帶插頭
DHI-06312SP-667-24DC
MAP-80E
HQ-01252
SP-HP-135A10
DLKZDR-TES-PS-140-L731  41
DPHI-3714R 220V
DHZO-TE-071-S5 40PE，220VDC
DKU-16312
DH1-06312A 23
DK1-17512 24
DHRZO-P5E-01225I
DPZO-AE-373-D5EGIQ 32
SDHI-071323(ATOS)
SP-COU-220DC80 T-524
DPZO-TE-271-S540
SDPHE-3713D 10

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